• Автомобильный привод

    Привод ― устройство для приведения в действие от двигателя разных технологических машин.

    Существует несколько схем привода:

    передний;

    задний;

    полный.

    Они отличаются друг от друга, как по схеме расположения агрегатов и узлов, так и по манере вождения. В настоящий момент на рынке представлено большое многообразие моделей с различными системами привода. Нельзя однозначно сказать, что например, переднеприводные автомобили лучше заднеприводных, достоинств без недостатков не бывает. Их необходимо рассматривать объективно и под конкретного водителя.

    Переднеприводные автомобили

    По заявлению экспертов, 180-190 лошадиных сил является пределом для автомобилей с передним приводом, потому, что большие нагрузки получает ходовая часть автомобиля.

    Основные преимущества переднеприводных автомобилей:

    1. Легкость в управлении. С таким автомобилем справится даже неопытный водитель на дороге, структура машины такова, что тяжелый перед и ведущие передние колеса вытянут машину из любого сложного поворота, а для этого необходимо только увеличить обороты. Такие автомобили хороши в зимний период, но водитель должен иметь соответствующий навык - если машина уходит в занос, то необходимо нажать на педаль газа.

    2. Экономичность. Переднеприводные автомобили обладают большей экономичностью, при этом они разгоняются быстрее заднеприводных. Кроме этого, у таких машин отсутствует карданный вал, и коробка передач расположена впереди, что исключает ее повреждение при езде по плохим дорогам. Без карданного вала передача усилия на колеса гораздо эффективнее и проходит без потери мощности.

    3. Отсутствие заднего моста в переднеприводных автомобилях позволяет упростить конструкцию задней подвески и разместить более большой багажник.

    Недостатки переднеприводных автомобилей:

    1. Сложность ремонта двигателя. Чтобы добраться до нижних частей, необходимо снять несколько "слоев" двигателя, которые к поломке никакого отношения не имеют.

    2. В приводе используются шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), они закрываются от воздействия агрессивных сред специальными резиновыми пыльниками. Пыльники периодически изнашиваются, в ШРУСы попадает пыль и грязь, в результате чего они выходят из строя. Для того чтобы такого не случалось необходимо следить за состояние пыльников и вовремя их менять.

    3. Управляемость переднеприводного автомобиля зависит от его веса. Так, например, если зимой в багажнике лежит тяжелый груз, то при спуске с горы на пониженной передаче начинается занос задней части автомобиля. Переднеприводный автомобиль теряет все свои преимущества в такой же ситуации, но начинаете движение под горку на скользкой дороге.

    Вывод: переднеприводный автомобиль больше подходит для тех водителей, которые не имеют достаточного опыта вождения.

    Заднеприводные автомобили (классическая схема)

    Преимущества "классической" схемы

    1. Автомобиль превосходно ведет себя на дороге, когда за рулем сидит опытный водитель. Одно из его основных преимуществ, это то, что в любой, даже экстремальной ситуации, автомобиль управляем. Водителю нужно только знать, как исправить ситуацию и вернуть автомобиль на дорогу.

    2. Простота ремонта. Агрегаты автомобиля расположены последовательно, что позволяет быстро добраться до поломки.

    3. На таких автомобилях можно перевозить большие грузы по скользкой дороге. Реакция водителя в случае срыва машины в занос естественная - снизить обороты двигателя и повернуть рулевое колесо в сторону заноса. Автомобиль быстро восстановит свое местоположение на дороге, а большой вес увеличивает силу давления на дорожное покрытие и способствует общей стабилизации.

    Недостатки "классической схемы"

    1. Необходимость наличия у водителя специальных навыков управления и опыта вождения классических автомобилей.

    2. "Классический" привод требует установки соответствующей резины, особенно зимой. Иначе, вероятность попадания в аварию становится практически стопроцентной.

    3. Наличие уязвимых деталей подвески и трансмиссии. Если не заметили "лежачего полицейского" и проехали его на высокой скорости можно погнуть кардан так, что поможет только его замена.

    4. Низкая проходимость заднеприводных автомобилей. Это касается езды по мокрым проселочным дорогам. Передний привод всегда вытянет машину, а заднему приводу тяжело двигать машину вперед.

    Полноприводные автомобили

    Автомобили повышенной проходимости. Существует несколько модификаций, таких автомобилей - ведущий задний мост с подключением переднего или наоборот, полный привод всех колес. Главное преимущество таких автомобилей это возможность подключения ведущих мостов в различной вариации, в зависимости от дорожных условий. Для повышения проходимости предусматривается блокировка дифференциалов колес. Управлять такими автомобилями сложно, особенно когда неправильно выставлены режимы работы привода, при этом следует учесть и массу таких машин. Наличие систем курсовой стабилизации и предотвращения заноса обычно положительно сказывается на вождении, но если все-таки автомобиль срывается в занос, то вывести такой автомобиль просто не представляется возможным. Однако не все внедорожники отвечают своему главному предназначению, даже если машина имеет полный привод, но нет блокировки межосевого дифференциала, то проходимость значительно теряется.

    Управляя сегодняшними автомобилями, которые снабжены всеми новшествами в безопасности при городской и загородной езде, мы не ощутим разницы в типе используемого привода. Безопасность и комфорт присущи для всех. И третий вывод. В экстремальной ситуации не является защитным средством тип привода. Все зависит от водительских навыков. Надо уметь управлять собственным автомобилем - и тип привода будет близким нам и предсказуемым.