Какой привод лучше?
Существует несколько схем привода – передний, задний и полный. Они отличаются друг от друга, как по схеме расположения агрегатов и узлов, так и по манере вождения. В настоящий момент на рынке представлено большое многообразие моделей с различными системами привода, и каждый покупатель может выбрать подходящую. Нельзя однозначно сказать, что например, переднеприводные автомобили на 100% лучше заднеприводных, достоинств без недостатков не бывает. Их необходимо рассматривать объективно и под конкретного водителя.
Переднеприводные автомобили
Необходимо выделить основные преимущества переднеприводных автомобилей:
1. Легкость в управлении. С таким автомобилем справится даже полный «чайник» на дороге, структура машины такова, что тяжелый передок и ведущие передние колеса вытянут машину из любого сложного поворота, а для этого необходимо только нажать на педаль газа. Такие автомобили хороши в зимний период, но водитель должен иметь соответствующий навык – если машина уходит в занос, то необходимо переборов страх нажать на педаль газа, если рефлекс не сработает и нога нажмет на тормоз или вообще выключит сцепление, то машина уйдет в такой занос, из которого уже не выбраться.
2. Экономичность. Переднеприводные автомобили обладают большей экономичностью, при этом они разгоняются быстрее заднеприводных. Кроме этого, у таких машин отсутствует карданный вал, и коробка передач расположена впереди, что исключает ее повреждение при езде по плохим дорогам. Без карданного вала передача усилия на колеса гораздо эффективнее и проходит без потери мощности.
3. Отсутствие заднего моста в переднеприводных автомобилях позволяет упростить конструкцию задней подвески и разместить более большой багажник.
Недостатки переднеприводных автомобилей:
1. Сложность ремонта двигателя. Чтобы добраться до нижних частей, необходимо снять несколько «слоев» двигателя, которые к поломке никакого отношения не имеют.
2. В приводе используются шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), они закрываются от воздействия агрессивных сред специальными резиновыми пыльниками. Пыльники периодически изнашиваются, в ШРУСы попадает пыль и грязь, в результате чего они выходят из строя. Для того чтобы такого не случалось необходимо следить за состояние пыльников и вовремя их менять.
3. Управляемость преднеприводного автомобиля зависит от его веса. Так, например, если зимой в багажнике лежит тяжелый груз, то при спуске с горы на пониженной передаче начинается занос задней части автомобиля. Переднеприводный теряет все свои преимущества в такой же ситуации, но если вы трогаетесь под горку на скользкой дороге.
Таким образом, переднеприводный автомобиль больше подходит для тех водителей, которые не имеют достаточного опыта вождения и не собираются самостоятельно производить ремонт.
Преимущества «классической» схемы
1. Автомобиль превосходно ведет себя на дороге, когда за рулем сидит опытный водитель. Одно из его основных преимуществ, это то, что в любой, даже экстремальной ситуации, автомобиль управляем. Водителю нужно только знать, как исправить ситуацию и вернуть автомобиль на дорогу. Только на таком автомобиле можно войти в «управляемы» занос, но это уже для настоящих профи.
2. Простота ремонта. Агрегаты автомобиля расположены последовательно, что позволяет быстро добраться до поломки, не разбирая при этом полмашины.
3. На таких автомобилях можно перевозить большие грузы по скользкой дороге. Реакция водителя в случае срыва машины в занос естественная – убрать ногу с педали газа и повернуть рулевое колесо в сторону заноса. Автомобиль быстро восстановит свое местоположение на дороге, а большой вес увеличивает силу давления на дорожное покрытие и способствует общей стабилизации.
Недостатки «классики»
1. Необходимость наличия у водителя специальных навыков управления и опыта вождения классических автомобилей. Чтобы полностью ощутить этот недостаток, необходимо выехать на скользкую дорогу, и вы узнаете, что такое по-настоящему управлять автомобилем.
2. «Классический» привод требует установки соответствующей резины, особенно зимой. Иначе, вероятность попадания в аварию становится практически стопроцентной.
3. Наличие уязвимых деталей подвески и трансмиссии. Если прозевали «лежачего полицейского» и проскочили его на высокой скорости можно так погнуть кордан, что поможет только его замена.
4. Низкая проходимость заднеприводных автомобилей. Это касается езды по мокрым проселочным дорогам. Передний привод всегда вытянет машину из любой ямки, а заднему приводному тяжело толкать машину вперед, особенно если передок надежно сидит.
Полноприводные авто
Отдельная каста автомобилей повышенной проходимости. Существует несколько модификаций, таких автомобилей – ведущий задний мост с подключением переднего или наоборот, полный привод всех колес. Главное преимущество таких автомобилей это возможность подключения ведущих мостов в различной вариации, в зависимости от дорожных условий. Для повышения проходимости предусматривается блокировка дифференциалов колес. Управлять такими автомобилями сложно, особенно когда неправильно выставлены режимы работы привода, при этом следует учесть и массу таких машин. Наличие систем курсовой стабилизации и предотвращения заноса обычно положительно сказывается на вождении, но если все-таки автомобиль срывается в занос, то вывести такой автомобиль просто не представляется возможным. Однако не все внедорожники отвечают своему главному предназначению, даже если машина имеет полный привод, но нет блокировки межосевого дифференциала, то о повышенной проходимости не может идти и речи.
Таким образом, прочитав вышеперечисленные преимущества и недостатки различных схем привода, вы сможете правильно подобрать автомобиль именно для себя, в соответствии с опытом вождения и предназначением автомобиля.
